Aviem Sella est issu de la Class 46 de mars 1965. Pendant la Guerre des 6 jours, avec d'autres futurs As comme Giora Epstein (17 v), Avi Gilad (5 v) Menachem Shmul (5 v)Avshalom Rom (3 v) ou Adi Benaya (1 v), il vole sur Dassault Mystere avant d'effectuer sa conversion sur F4 en 1969.

Aviem Sella est le premier pilote du Squadron 69 à revendiquer une victoire sur F4 le 8 février 1970. Cette victoire est obtenue dans le cadre de l'opération " Pricha ", lancée le 7 janvier 1970, opération qui consiste à attaquer des objectifs stratégiques en Egypte afin de faire la preuve de la puissance aérienne Israélienne face à ses ennemis de toujours. Le 8 février, des F4 des Squadron 69 et 201 attaquent un quartier général Egyptien et un dépôt sous la protection des Mirage III. Des MiG 21 tentent d'intercepter les appareils du Squadron 69. Au cours du combat qui suit, Aviem Sella tire 3 missiles Air/Air qui manquent leur cible. Parvenu à se rapprocher suffisamment, il utilise son canon M61 Vulcan de 20 mm. La première rafale manque le MiG 21 mais la seconde, tirée à une distance de 450 mètres fait mouche. Cette victoire est une quadruple première, la première victoire du Squadron 69, la première victoire au canon avec un F4, la première victoire de Sella et la première de son navigateur Shabtai Ben-Shoa.

 

 

Au cours de l'année 1970, l'arrivée des premiers F4 est venue bousculer la donne du combat aérien au Moyen Orient. Afin de contre-balancer la supériorité tactique de l'IDF / AF, l'Egypte fait appel au soutien de l'Union Soviétique qui déploie sur place des unités de MiG 21 dont le rôle de défense du territoire Egyptien va progressivement s'étendre du point de vue géographique. Soucieux d'éviter tout affrontement direct avec les forces Soviétiques, les Israéliens évitent tout d'abord le combat mais les dommages causés à plusieurs appareils Israéliens par des MiG 21 obligent les autorités militaires à réagir.

Le 30 juillet 1970, une ambuscade montée selon le schéma habituel est organisée. Quatre Mirage III du Squadron 119 (Amos Amir / Asher Snir / Abraham Shalmon et Avi Gilad) sont chargés de simuler un groupe de reconnaissance et envoyés comme appâts pendant que 4 Mirage III du Squadron 117 conduits par Uri Even-Nir (avec Ithamar Noiner, Yehuda Koren et Ya'acov Richter) et 4 Phantom attendent l'arrivée des MiG et que deux autres Mirage du Squadron 101 sont en attente à Refidim. Les Soviétiques tombent rapidement dans le piège et envoient plusieurs sections de MiG 21 à la rencontre des faux appareils de reconnaissance. Aussitôt les appareils Soviétiques repérés, les chasseurs se mettent en position et les MiG passent alors rapidement du statut de chasseur au statut de chassé. Asher Snir, du Squadron 119, déjà titulaire de 11 victoires, est le premier à abattre un MiG 21. Il est toutefois lui-même atteint juste après par un missile AA-2 mais parvient à désengager et à se poser à Refidim sans encombre. Quatre autres MiG 21 Russes seront abattus ce jour là dont 2 par des pilotes de F4. Avihu Ben-Nun et Shaul Levi, du Squadron 69, abattront un MiG 21 avec un AIM-7 tiré à très basse altitude alors que Aviem Sella et Reuven Reshef, eux-aussi du Squadron 69, poursuivent leur MiG depuis une altitude de 5000 mètres jusqu'à une altitude de 700 mètres avant de le détruire avec un AIM-9D. Du coté du Squadron 117, Ithamar Noiner est obligé d'abandonner le combat après qu'un voyant d'alarme d'huile se soit allumé dans le cockpit. Escorté jusqu'à Refidim par Uri Even-Nir, les deux Shahak du Squadron 101 conduits par Yiftach Spector décollent alors pour remplacer les deux appareils qui se posent sans encombre. Au cours du combat, Abraham Shalmon remportera une victoire sur un MiG 21 et partagera une autre victoire avec Yiftach Spector, arrivé en renfort dans l'intervalle.

Huit jours plus tard, face au risque d'embrasement généralisé et face au risque d'engagement direct de l'URSS dans le conflit, les Etats-Unis exercent d'importantes pressions diplomatiques et obtiennent la cessation des combats. Ainsi, la guerre d'attrition qui avait débuté 17 mois plus tôt prend fin après la mise en place d'un cessé le feu décrété par l'ONU

 

 

En décembre 1972, Aviem Sella est commandant adjoint du Squadron 69. Il survit au crash du Kurnass 133 en septembre 1976. Il faudra 4 ans pour remettre l'appareil en état. Entre 1976 et 1979, Aviem Sella commande le Squadron 201 et en juin 1982, lors de la guerre contre le Liban, il est chargé de la plannification des oéprations aériennes.