Officier de l'USAAF, Henry Brown est né le 25 janvier 1923 à Dallas (Texas). Il s'engage dans l'Army Reserve comme Pvt, le 24 décembre 1941. Il sert comme Cadet de l'Air du 15 juin 1942 au 24 mars 1943, date à laquelle il est promu F/O et se qualifie comme pilote à Spence Field (Georgie). Il se trouve affecté au 354th Fighter Squadron / 355th Fighter Group en novembre 1943 à Steeple Morden (Angleterre). A la fin janvier 1944, il totalise 437 heures de vol dont 229 de formation initiale. Promu Sous-Lieutenant le 29 janvier 1944, puis Lieutenant le 9 mai, il devient Capitaine le 12 septembre 1944. Au cours de ce même mois, il est le premier pilote américain à détruire 6 appareils au sol au cours d'une seule et même mission.

 

 

Le 3 octobre 1944, il est abattu par la Flak à bord de son P-51D-5NA (44-13305) WR Z, près de Nordlingen. Cherchant à reproduire le sauvetage du 18 août au cours duquel le Lieutenant Priest s'était posé à coté du Capitaine Bert Marshall, le Major Chuck Lenfest se pose pour récupérer son camarade. Au moment de redécoller, le P-51 heurte malheureusement un obstacle et les deux pilotes américains seront finalement capturés. Si le Major Lenfest parvient à s'évader en avril 1945, Brown ne sera libéré qu'en mai 1945. Au cours du séjour qu'il effectue au sein de cette unité, il remporte 16 victoires confirmées en combat aérien, dont 3 en collaboration pour un total de 14,2 selon la méthode de calcul en vigueur chez les américains. Il sera le second pilote le plus décoré de l'unité, recevant la Distinguished Service Cross (seconde plus haute distinction américaine), la Silver Star, 5 DFC et 19 Air Medals ainsi que la Purple Heart.

Resté dans l'USAF après sa libération des camps de prisonnier, il est promu Major le 29 janvier 1946 et rejoint l'Armée Régulière le 5 juillet puis l'Air Force. De nouveau promu Major le 29 janvier 1948 puis Lieutenant Colonel le 10 mai 1954, il obtient un BA Degree en 1960 à l'Université d'Omaha. Promu Colonel le 22 octobre 1965, il prend le commandement du 48 TFW (équipé de F-111) du 2 juin au 19 septembre 1969. Il se retire de l'Air Force en 1974.

Avions assignés :

• P-47D-2RE, 42-74703 WR-Z 'Baby'
• P-51B-10, 42-106448 WR-Z 'Hun Hunter~Texas'
• P-51D-5, 44-13305 WR-Z 'Hun Hunter'