Né en 1917, Vaclav Brejcha sert au sein de l'Armée de l'Air Tchécoslovaque avant l'invasion Allemande de mars 1939. Après la dissolution de l'Armée de l'Air, il quitte le pays et gagne directement l'Angleterre sans passer par la France comme la plupart de ses anciens collègues pilotes.

Après avoir complété sa formation, il est affecté au Squadron 310 de Duxford dès le mois de juillet et fait partie du premier contingement de ce nouveau Squadron composé de pilotes Tchèques expatriés. Par manque d'appareil et en raison de son manque d'expérience, il est placé en réserve et finalement renvoyé en OTU pour y compléter son entraînement au mois d'août. Le 22 août, au cours d'un vol d'entraînement, il brise le train d'atterrissage de son Hurricane mais s'en sort sans blessure.

Le 10 septembre 1940, il est enfin affecté au Squadron 79 à Pembrey avec le Sgt Hlavac. Les deux pilotes Tchèques ne réalisent que quelques missions avant d'être trasférés dans d'autres unités. Le 8 octobre, en compagnie du Sgt Hlavac, il font mouvement vers le Squadron 56 stationné à Boscombe Down. Le Sgt Hlavac est tué deux jours plus tard, le 10 octobre au cours de sa première sortie opérationnelle. De fait Himr se retrouve comme seul pilote Tchèque de l'unité jusqu'au 22 avril 1941 lorsque deux autres pilotes Tchèques sont affectés au Squadron 79. Dans l'intervalle, Himr s'est vu promu F/O.

Le 13 juin 1941, il est transféré au Squadron 601 et avec le rang de F/Lt, il prend le commandement du flight "A". Là, il vole sur Hurricanes II et sur Bell P-39 Airacobras. Le 15 décembre 1941, il termine son premier tour d'opérations et se trouve placé comme instructeur à l'OTU 56 en guise de période de repos.

Le 26 juin 1942, il reprend du service et à seulement 25 ans, il prend le commadement du Squadron 313. Il sera le plus jeune commandant de cette unité. En dehors d'une courte période de repos entre le 29 avril et le 18 mai, Himr occupera ses fonctions jusqu'à la date de sa mort, le 24 septembre 1943. Ce jour là, il conduit son Squadron à l'occasion du "Ramrod 87". Sa section engage le combat avec des Me 110 du II/ZG1. Son Spitfire VC BP856 (RY-H) est vu pour la dernière fois au-dessus de Brest poursuivant un Me 110 avec un moteur en feu... La victoire lui sera attribuée mais le corps du jeune chef de Squadron ne sera jamais retrouvé

Appareils utilisés :

Hawker Hurricane Mk.I,
Hawker Hurricane Mk.II,
Bell P-39 Airacobra (AH576; AH577,UF-M; AH578; AH581; AH583,UF-J; AH584; AH587,UF-A; AH588; AH589,UF-1; AH591; AH593,UF-J; AH595,UF-M; AH602,UF-E; DS174),
Supermarine Spitfite Mk.VB (EP757, RY-?; AB918, RY-?; BP856, RY-H),
Supermarine Spitfire Mk.VC

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