Effectue sa conversion sur F-4 en mars 1969 à George AFB en Californie. En 1970, la supériorité tactique des F4 sur les MiG 21 pousse les pilotes de l'Egyptian Air Force à n'engager le combat que lorsque ceux-ci se trouvent en situation favorable, c'est à dire face à des appareils techniquement inférieurs ou volant loin de leurs lignes avec des réserves de carburant limitées. Pour contrer ce manque de combativité de leurs opposants, les Israéliens mettent alors au point des ambuscades consistant à envoyer 1 paire de Mirage III en haute altitude couverts par deux F4 qui, grâce à leur radars, assurent la protection des deux Mirage et les informent de l'arrivée de toute menace. Le 6 mars 1970, Ytzhak Peer , alors pilote au Squadron 201, participe à l'une de ces missions lorsque la formation est envoyée vers un groupe de MiG 21 Egyptiens qui viennent d'être détectés. Peer lance alors 2 AIM-7 Sparrow qui manquent leurs cibles. Les deux Mirage III parviennent à abattre un MiG 21 avant de dégager, laissant les deux F-4 aux prises avec les 7 MiG 21 restants. Afin de compenser l'infériorité tactique, le (GCI - Ground Control Interceptor) a opté pour une interception en masse. Paradoxalement, c'est au canon, à une distance de 250 mètres, que Peer abat l'un des MiG 21.

Le 30 juin 1970, alors qu'il vole à bord du Kurnass 680 avec Yair David comme navigateur, il est abattu par un SAM SA-3 Egyptien lors d'une mission SEAD et fait prisonnier alors que Yair peut être recupéré par Sikorsky S-65C-3 après opération de recherche.

Il se retire en 1984 avec le grade de Lieutenant-colonel.