Len Fitchett s'engage dans la RCAF le 30 mars 1942. Il effectue sa formation à l'ITS 4 puis à l'EFTS 5 avant de terminer au SFTS 7 le 30 avril 1943. Envoyé en Grande Bretagne, il est affecté comme pilote de chasse de nuit au Squadron 409 au cours de l'année 1943 alors qu'il est W/O et son opérateur radar, A C Hardy, F/S. Le 20 septembre, ils sont victimes d'une panne de moteur avec leur Mosquito XIII - MM453 alors qu'ils effectuent une patrouille au-dessus de la France et doivent sauter en parachute au Sud Ouest de Beauvais. Ils sont récupérés sains et sauf et peuvent regagner leur unité. Au cours de la nuit du 24/25 septembre, ils abattent un He 111 mais leur propre appareil, le MM589 est endommagé par les débris de l'appareil qu'ils viennent de toucher et ils doivent effectuer un atterrissage forcé à Lille. Ils sont tous deux sont promus officier mais après leur deuxième victoire, dans la nuit du 24 au 25 avril 1945, ils sont eux-même pris en chasse et touchés, obligés de se poser une fois de plus en catastrophe à Rheine.

Après guerre, il rejoint les Forces Armées Israéliennes aux cotés de John Mc Elroy. Le 19 octobre, il abat remporte une victoire contre un Sea Fury sans tirer un seul obus. Ce jour là, il attaque des navires egyptiens à bord de son Beaufighter lorsqu'il est intercepté par un Sea Fury piloté par le commandant du Squadron 2 / REAF, le S/L Muhammad Abd al Hamid Abu Zaid. Comprenant que ses chances sont réduites face au Sea Fury, Fitchett largue ses bombes et plonge au raz des flots pour échapper à son advsersaire. Redressant brutalement, il peut voir l'appareil egyptien s'écraser en mer sans être parvenu à redresser à temps.

Le lendemain, deux Beaufighter décollent de Ramat David en Egypte pour assister les forces terrestres israéliennes. L'avion de tête, piloté par Fitchett, ignorant l'ordre lui intimant de ne pas repasser au-dessus de l'objectif, est touché par des tirs venus du sol. Parvenus à se poser en catastrophe en territoire sous controle Egyptien, les 3 hommes (Fitchett, Dov Shugerman et Stanley Andrews) survivent à l'atterrissage. Capturés, ils sont assassiné et mutilés par les troupes égyptiennes. Lorsque les forces israéliennes reprennent le controle du secteur dans lequel l'appareil s'est crashé, seul le corps de Fitchett est retrouvé. L'avion quant à lui n'est pas retrouvé immédiatement. Ce n'est qu'en 1994 qu'il sera repéré

Squadron 409

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