Après avoir été Lieutenant dans le Génie, Terry Spencer se porte volontaire pour devenir membre d'équipage et devient officier au sein de la RAF le 11 octobre 1941. Au printemps 1944, il sert comme Flight Commander au sein du Squadron 165 avant d'être affecté au Squadron 41. En avril 1945, il prend brièvement le commandement du Squadron 350. Le 26 février, alors qu'il effectue une reconnaissance armée dans le secteur de Rheine Lingen, son avion prend feu suite à un problème mécanique et il doit sauter en parachute. Capturé, il profite de l'inattntion des gardien qui ont laissé la grille ouverte et de la présence de deux vélos pour s'enfuir avec une autre prisonnier. Du coup, il revient rapidement à son unité. Le 19 avril, désormais au Squadron 350, il mitraille un Ju 88 au sol, mais alors qu'il reprend le chemin du retour et qu'il survole la baie de Wismar, il repère un chalutier qu'il attaque. Alors qu'il se lance seul à l'assaut du navire, ses camarades voient son appareil se désintégrer literralement sous leurs yeux, visiblement touché par une roquette tirée par un destroyer. Les hommes rentrent à la base et signalent la mort de leur camarade. En fait, projeté hors de son appareil, son parachute s'était ouvert juste avant de toucher la mer. Regardant autour de lui, il aperçoit les reste d'un appareil sur la berge qu'il prend pour un autre Spitfire mais qui n'est en fait qu'une partie de son propre Spitfire SM814 qui a été coupé en deux. Cherchant à s'échapper en nageant, il est finalement capturé mais sera libéré le 4 mai par l'avancée des troupes britanniques et renvoyé en Grande Bretagne.

Squadron 41

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