Howard Kelsey est né à Wimbeldon, au Sud de Londres, le 19 octobre 1920. Au début de la guerre, il s'installe dans le Somerset où il travaille brièvement comme apprentis à la British Cellophane avant de s'engager dans la RAF à la fin 1940. Il débute l'entrainement au pilotage en février 1941 avant d'être retenu comme instructeur pour l'entrainement de base. Finalement, en novembre 1942, il effectue sa conversion sur bimoteur et sa transformation opérationnelle à l'OTU 51 en janvier 1943 avant d'être affecté au Squadron 141 comme Flying Officer en avril 1943. Engagé dans les premières missions de support au bombardement avec des Beaufighter équipés du système "Serrate", il vole en compagnie du Sgt Edward M Smith comme opérateur radar et reçoit la DFC en juillet 1943 après avoir remporté ses deux premières victoires de nuit contre des Me 110 de chasse de nuit. Il revendique trois victoires supplémentaires avec cette unité , la dernière en mars 1944 alors que le Squadron vient de s'équiper de Mosquito. En janvier, il reçoit une Bar à sa DFC alors que Smith est promu officier et qu'il reçoit lui aussi la DFC.

En mai 1944, il est affecté au BSDU avant d'être transféré au BSTU en juin, en tant que commandant. En septembre, il devient Flight Commander au sein du Squadron 169 , toujours au sein du Group 100, remportant une nouvelle victoire avant de prendre le commandement du Squadron 515 en décembre pendant que Smith devient F/L.

En juin 1945, il est envoyé en Extrême Orient, en Inde où il prend le commandement du 12 MU après être passé par le BAFSEA. La DSO est annoncée après guerre, la citation qui l'accompagne le créditant de 10 victoires. Il retrouve un commandement permanent en 1947 et prend la tête de l'OCU 228. En février 1948, il est envoyé à l'Empire Flying School avant de devenir Adjudant du Squadron 604 RAuxAF, sur Spitfire. En 1949, il rejoint le CFE de West Raynham jusqu'en 1951 avant de prendre un poste au Ministère. En 1954, il rejoint le Staff College de Bracknell avant d'effectuer une conversion sur Meteor à l'OCU 231 pour prendre le commandement du Squadron 541 équipé avec cet appareil. En mai 1956, il intègre le Quartier Général du Fighter Command avant de devenir Wing Commander au sein du 5 FTS. Il se retire finalement en 1967.

Squadron 515

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