Eric "Jumbo" Genders est né le 15 février 1920 à Oldham dans le Lancashire. Il s'engage dans la RAFVR en juillet 1939 avant d'être mobilisé deux mois plus tard. Au terme de son entrainement, il rejoint le Squadron 33 en Grèce au début de 1941 comme Sergeant. Il prend part à ses premières actions au cours de la retraite des troupes Britanniques, en mai et le repli vers la Crête au début du mois de mai. Parmi ses premières victoires, l'une d'entre elles est obtenue après avoir décollé sur alerte lors du mitraillage de son aérodrome. Après l'évacuation du Squadron sur l'Egypte et sa reformation, il participe aux combats à la frontière entre la Libye et l'Egypte au cours des opérations "Brevity", Battleaxe" et "Crusader". Lorsqu'il quitte l'unité en mars 1942, son tableau de chasse compte 7 victoires individuelles et 1 victoire en collaboration. En avril, il reçoit la DFM et le même jour obtient sa promotion au grade de P/O.

Il est alors posté au 83 RSU en mai avant de rejoindre la 103 Maintenance Unit à Aboukir.Là, il vole sur un grand nombre d'appareils différents. A l'été 1942, des Ju 86P de reconnaissance à haute altitude survolent l'Egype sans être inquiétés. Des Spitfire V du 103 MU sont alors spécialement modifiés pour permettre l'interception des bombardiers. Ils sont débarassés de tout ce qui est superflux et seulement équipés de deux mitrailleuses de 0.50. Genders et deux autres pilotes effectuent plusieurs de ces missions d'interception, parvenant à endommager et à mettre en fuite deux de ces appareils au cours du mois de juin avant d'abattre un appareil le 6 septembre. Une fois, il doit sauter en parachute après être tombé en panne de carburant au cours d'une poursuite de l'un de ces bombardiers. Il tombe en mer et y reste 21 heures, flottant et nageant, parvenant finalement à regagner la côte. Il se met alors en quête d'une habitation et marche pendant 3 km avant de tomber sur un camp des gardes côtes. De là, il parvient à téléphoner au commandant qui vient le chercher. Le 21 octobre 1942, au plus fort de la Bataille d'El Alamein, il parvient à abattre un Ju 88 de reconnaissance qui s'avère être sa dernière victoire. Il quitte le 103 MU en mai 1943 avec le grade de Flight Lieutenant et rejoint l'Heliopolis BAR Unit où il reste jusqu'en février 1944. Il rejoint ensuite le 136 MU à Berca jusqu'en avril 1945.

De retour en Grande Bretagne, il devient pilote d'essais chez Airspeed Limited à Portsmouth. En janvier 1946, il tente de rentrer à l'Empire Test School de Cranfield et rejoint la RAE de Farnborough avec le grade de Squadron Leader en mai 1946. En septembre, il retourne à l'ETPS pour 1 mois avant d'aller à l'Empire Flying School de Hullavington et de rtourner à la RAE en mars 1947. Il reçoit l'AFC au début de 1949 pour ses activités de pilote d'éssais. Il poursuit à l'Instrument Training Flight 103 et en janvier 1950 il rejoint le 3605 Fighter Command Unit. Le 14 mars 1950, il prend la tête de l'unité mais le 1 mai 1950, il se tue accidentellement à bord d'un prototype DH 108, premier appareil supersonic britannique.

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GENDERS George Eric Clifford (F/L) RAF n° 754713

 

Air Force Cross
Annonce parue dans le London Gazette début 1949

Distinguished Flying Medal
Annonce parue dans le London Gazette en avril 1942