"Paddy" Dunn est né à Glasgow le 31 décembre 1912. Il effectue ses études universitaires dans sa ville natale avant de rejoindre la RAF en mars 1933. Après avoir effectué son entrainement au FTS 5, en Ecosse, il débute une formation complémentaire sur hydravion et à la reconnaissance en 1934 avant d'être affecté au Squadron 201, volant sur Saro London jusqu'en avril 1937. Il rejoint alors le CFS comme instructeur avant de rejoindre le Squadron 500 de l'Auxiliary Air Force comme Flight Lieutenant instructeur. En 1938, il vole comme numéro 4 au sein de la Long Range Development Unit. Il retourne ensuite au CFS, cette fois-ci comme instructeur, remportant une compétition d'accrobatie quelques temps après.

En août 1939, il est envoyé au Moyen Orient et rejoint l'état-major du Quartier General jusqu'au 5 juillet 1940, date à laquelle il prend le commandement du Squadron 80. Le 19 août, il prend le commandement du Squadron 274 et conduit avec succès le Squadron lors de la première Campagne de Libye à la fin de l'année 1940, début 41. Il quitte le Squadron en février 1941 pour prendre le commandement de la base de Amriya après avoir reçu la DFC dans l'intervalle. En avril, promu W/C, il met sur pied l'OTU 71, tout d'abord à Ismailia, puis à Khartoum au Soudant, en septembre. En décembre 1941, il est affecté au QG du Group 203 avant de rentrer en Grande Bretagne, via l'Afrique de l'Ouest, où il passe 4 semaines avec le Group 204, effectuant un certain nombre de missions sur Sunderland.

Arrivé à Londres, il rejoint l'état-major du CAS et entreprend plusieurs sorties avec l'Air Marshal Sir Hugh Trenchard. En mars 1944, il rejoint le Flight 1655, une unité avec lequelle il s'entraine aux missions "pathfinder" sur Mosquito. En raison de ses obligations au sein du CAS, il ne peut poursuivre dans cette voie et rejoint le QG du Fighter Command comme officier d'état-major à la fin 1944 lorsqu'il est promu G/C au sein du Group 12, prenant en charge les opérations visant à détruire les sites de lancement des V2. Juste avant la fin de la guerre, il prend le commandement du secteur de Coltishall.

Après guerre, il poursuit une brillante carrière d'état-major qui le mène en Malaysie, à Paris et au Ministère de l'Air à plusieurs reprises. Il se qalifie comme pilote sur bombardier Vulcan au début des années 1960 et quitte la RAF en 1966. Une fois retourné à la vie civile, il travaille pour plusieurs compagnies aériennes successives.

Squadron 274

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