Henry Baker s'engage dans la RAF en juillet 1938. Après avoir achevé son entrainement, il est tout d'abord affecté à la 1 Electrical and Wireless School de Cranwell comme pilote de liaison en mai 1939. En septembre, il intègre le Squadron 616 avant de repartir en OTU. En novembre, il est transféré au Squadron 19 avec lequel il va prendre part à ses premières missions de combat au-dessus de Dunkerque. Suite à un accident de voiture survenu au mois de juin, il doit être hospitalisé pour quelques semaines. Affecté au Squadron 41 à la fin août 1940, il prend part aux derniers combats de la Bataille d'Angleterre. En octobre, il change de nouveau d'affectation. Il est envoyé au Flight 421 qui donnera naissance au Squadron 91 plus tard dans l'année.

En janvier 1941 il rejoint le Squadron 74 et achève son tour d'opérations en juillet avant d'effectuer une période comme instructeur à l'OTU 55 à Debden et à Aston Down avant de devoir faire un nouveau séjour à l'hopital pour un entorse grave de la cheville. Après avoir récupéré, il est affecté au Moyen Orient en mai 1942 et rejoint le Squadron 127 . Atteint par une crise de malaria, il doit être hospitalisé au Caire avant d'être envoyé en détachement à Malte. Là, il prend le commandement du Squadron 229, fonctions qu'il occupe jusqu'à la fin de l'année.

De retour en Grande Bretagne, il occupe un poste d'Etat-Major au QG en Irlande du Nord jusqu'en avril 1943. Il devient ensuite chef instructeur à l'OTU 55 puis le mois suivant, il vole vers Gibraltar afin d'acheminer des appareils vers l'Afrique du Nord et vers l'Egypte. Un second retour en Grande Bretagne l'amène à rejoindre le Squadron 118 comme Flight Commander surnuméraire avec le grade de F/L en août 1943 mais en janvier 1944 il reprend ses vols de convoyage. En mars 1944, il rejoint le CFS de Montrose comme instructeur avant de devenir CFI à Wrexham. En janvier 1945, il est transféré au 17 FTS de Cranwell avant d'être chargé du recrutement jusqu'en 1946, époque à laquelle il quitte la RAF.

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BAKER Henry Collingham (S/L) RAF no 41146